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3.配制粘钢胶(注意：仅用腻刀拌和，不能保证搅拌均匀)。3.1.粘钢胶为A、B两组份，配比为A：B=1：1。配胶宜用机械搅拌，搅拌器可由电锤和搅拌齿组成，搅拌齿可用电锤钻头端部焊接十字形Φ14钢筋制成。少量(指0.5公斤以内)也可用Φ6、Φ8细钢筋棍人工搅拌。3.2.取洁净容器（塑料或金属盆，不得有油污、水、杂质）和称重衡器按配合比混合，并用搅拌器搅拌10分钟左右至A、B组份混合均匀为止。搅拌时最好沿同一方向搅拌,尽量避免混入空气形成气泡。每次配胶量不宜过多，现配现用。3.3.所用主要器具:搅拌器、容器、衡器、手套。4.涂胶和粘贴4.1.胶粘剂配制好后，用腻刀涂抹在已处理好的钢板表面上(或混凝土表面)，胶断面宜略成三角形，中间厚3毫米左右，边缘厚1毫米左右，然后将钢板粘贴在构件上，用准备好的固定加压系统临时固定，并适当加压，以胶液刚从钢板边挤出为度。4.2.粘钢胶高触变性，抗流挂，但加压不均仍可能造成局部轻微流淌，所以粘贴1小时内应注意检查，发现缺胶，及时补充。4.3.所用主要器具:加压固定及卸荷系统，腻刀、手套。对环氧树脂胶黏剂的分类在行业中还有以下几种分法：1、按其主要组成 分为纯环氧树脂胶黏剂和改性环氧树脂胶黏剂；2、按其专业用途 分为机械用环氧树脂胶黏剂、建筑用环氧树脂胶黏剂、电子环氧树脂胶黏剂、修补用环氧树脂胶黏剂以及交通用胶、船舶用胶等；3、按其施工条件 分为常温固化型胶、低温固化型胶和其他固化型胶；4、按其包装形态 可分为单组分型胶、双组分胶和多组分型胶等；还有其他的分法，如无溶剂型胶、有溶剂型胶及水基型胶等。但以组分分类应用较多。2、施工工序(1)粘接面处理：混凝土表面用角磨机打磨直至露出新面，并将灰尘清除干净;钢板用角磨机打磨粗化;(2)固定构件的制备：根据加工工艺要求和不同部位的粘贴情况，选择不同的固定方法;(3)调胶：首先将A、B组份分别搅拌均匀，然后再把A、B两组份按重量比1:1倒入容器，用电动搅拌器或其它棒材进行匀速搅拌，直到呈色一致为止，一般一次调胶以6-10kg为宜;(4)粘接：把搅拌均匀的胶，涂刮到被粘物表面,一般胶层厚2mm，中间厚两边薄，然后进行粘接并加压，使胶从四周溢出。24小时后，可卸出加压和固定设施;(5)对被粘物及施工质量进行检查，进行表面防腐处理和其它的修饰处理。
广东揭阳加固粘钢胶配比范围大*广东揭阳加固粘钢胶配比范围大*1、按胶接接头的受力情况可分为结构胶粘剂和非结构胶粘剂。 结构胶粘剂具有较高的胶接强度，其胶接接头能承受较大的负荷，不仅所胶接的接头剪切强度要高，且其不均匀扯离强度也要较高，这样才能使胶接接头经受住冲击、振动、疲劳等各种载荷的考验。此外，这类胶粘剂还必须具有一定的耐热、耐气候等性能．使被胶接的结构部件能在较苛刻的环境下工作。结构胶粘剂的品种很多，从主组成看，用得最多的有改性酚醛树脂、改性环氧树脂、不饱和树脂等胶粘剂。 非结构胶粘剂一般不承受任何较大的载荷，用于胶接受力较小的制件或做定位用。非结构胶粘剂的品种也很多，如聚氨酯、氯丁橡胶、脲醛、淀粉等胶粘剂。 应当指出，在结构和非结构胶粘剂之间，并无严格界限，既无明确强度指标界限，也不能完全按树脂类型来分。例如环氧树脂胶粘剂用一般胺类在室温下固化的配方，只能用于非结构不见的胶接，若将其进行改性，则能成为良好的结构胶粘剂。 2、环氧树脂结构胶粘剂作为结构胶中最主要也是最可靠的产品，随着建筑安全要求的提高重要性越来越为人所知。“神六”发射后，航天器上使用的国产环氧树脂结构胶粘剂又形起国内外高度关注，提供这种材料的蓝星新材料无锡树脂厂专家表示，“神六”飞船的座舱、地板、天线、太阳能电池、仪器舱等重要部位，必须在承受超强高、低温变化和强冲击力的巨大考验后依然紧紧粘连在一起。实现这一要求需求使用性能极好的结构胶粘剂，环氧树脂胶是公认的最佳也是主导使用的结构胶粘剂。环氧树脂本身就是胶粘剂，在应用过程中按工艺及应用要求与环氧固化剂反应，即可完成固化、实现胶粘功能。蓝星新材料无锡树脂厂是我国历次航天发射专用材料提供者，提供的特制环氧树脂性能过硬，它紧密地把飞船各部位的结构粘接在一起，发挥了不可替代的作用。关于航天环氧树脂结构胶粘剂的配方、试验环境、基料品种等都属保密。 环氧树脂结构胶粘剂是指胶接受力结构件的一类胶粘剂。在结构件的连接上，胶接比传统的铆接、螺接、焊接具有更大的优越性。开始使用合成胶粘剂胶接受力结构件大约是在20世纪40年代。当时由于现代工业，特别是航空和其他军事工业发展的需要，而合成高分子工业正处在新兴时期，所以结构胶粘剂得到迅速发展。环氧结构胶粘剂则是其中一个十分重要的品种。 目前国内外对结构胶粘剂的定义、分类和评价标准还没有公认的一致意见。各行业的看法也不尽相同。美国航空结构胶粘剂标准MMM-A-132按不同马赫数的飞行速度对耐热性的要求，将结构胶粘剂分为四种类型，并对其剪切、疲劳、蠕变、老化、T型剥离等强度指标做了具体规定。I型对应的飞行速度为1马赫数以下，规定了室温和82℃的强度指标；Ⅱ型对应的是1～2马赫数，规定了室温及149℃的强度指标；Ⅲ、Ⅳ型对应的是2马赫数以上至 2.2 桥梁加固粘钢用胶中科院大连化物所近年来，将原来用于动荷载耐疲劳用胶加以完善，开发了桥梁加用固胶。其主要组分是韧性更好的改性环氧树脂，耐老化的固化剂，再配以各种助剂，以改进其施工工艺要求。该胶在耐疲劳上优良，曾经在中国建科院和上海建科院进行过耐动载荷疲劳试验（超过200万次），均有良好结果，已用于多项工程中。其具体性能指标见表1.广东揭阳加固粘钢胶配比范围大*
6.1.2表面处理对结构胶剪切强度的影响 胶接接头是由被粘金属、表面膜和胶粘剂共同组成的复合系统。在生产和工艺条件允许的情况下，为尽可能地提高胶接接头的性能，常需对胶结材料表面进行各种表面处理，对于金属材料胶结表面处理可以采用磷化液磷化处理，通过处理使这些金属表面磷化膜完整，有分布均匀的细小裂纹，孔洞较多切分布均匀，显然这些有利于胶粘剂的润湿、有利于胶粘剂中的分子渗透到微孔中去，从而提高胶接接头的强度。也可以采用打磨增加金属表面粗糙程度来增加胶结面积来提高剪切强度。 6.1.3不同胶层厚度对结构胶剪切强度的影响 胶层厚度并非越厚越好，剪切强度反而是随着胶层厚度的增加而降低。导致这种现象的原因是：1）随着胶层厚度的增加，胶层内部缺陷（气孔、裂缝等）呈指数关系迅速增加，导致内聚强度迅速下降。 胶层也不是越薄越好胶层越薄导致实际涂胶不均匀与胶层厚度大相比更容易造成应力集中这是由于胶层太薄导致实际涂胶不易均匀,并且与胶厚较大的劈裂接头相比,应力集中更加明显的缘故,导致胶接质量不高;然而胶层过厚时胶层中实际缺陷(比如气孔等)相对于较薄胶层更易于产生,从而影响了胶接质量。 6.1.3 胶结完成的晾至时间的长短
